FERROVIAIRE: Des câbles Nexans assurent sécurité, performances et confort aux rames du Francilien développées par Bombardier

Paris, le 21 septembre 2010 – Nexans, leader mondial de l’industrie du câble, fournit environ 25 000 km de câbles ferroviaires spécialisés FLAMEX® pour les toutes dernières rames du Francilien, au nombre de 172, actuellement en cours de fabrication chez Bombardier pour la SNCF et la région Ile-de-France qui opèrent le réseau du Grand Paris.

Le Francilien, précédemment dénommé Nouvelle Automotrice Transilien (NAT), est une rame à un étage – constituée de voitures courtes et larges à une seule porte latérale de chaque côté – capable de transporter autant de voyageurs qu’un train à deux étages de même longueur. Le Francilien allie sécurité, efficacité, entretien réduit et confort à des systèmes d’information et de divertissement des voyageurs, dont une bonne part est rendue possible par les solutions de câblage performantes de Nexans.

Sur les 172 rames aujourd’hui en production, 77 d’entre elles sont composées de huit voitures pour les lignes desservant la gare de Paris Nord, 55 de sept voitures pour celle de Saint-Lazare et 40 de huit voitures pour Paris Est. Les premiers trains sont entrés en service dans la région parisienne en décembre 2009.

Un cahier des charges très exigeant

Pour la conception du Francilien, Bombardier a dû respecter l’exigeant cahier des charges de la SNCF en termes de sécurité, de fiabilité, de facilité d’entretien et de coûts de cycle de vie. Cela a nécessité de revoir les éléments critiques tels que les portes (de façon à assurer la facilité d’accès et à éviter les pannes), les commandes de secours permettant de reconfigurer facilement une rame en cas de défaillance d’un composant ou la transmission sécurisée des données entre les rames et les centres de commande pour une gestion efficace des trains. Le dispositif complet de communication via IP qui comprend quatre écrans LED dans chaque voiture affichant différentes informations à l’attention des voyageurs, notamment un plan dynamique de la ligne, a généré des exigences supplémentaires au niveau des systèmes de câblage. Les voyageurs peuvent également visionner des programmes de télévision numérique dont le son leur est transmis par le biais d’écouteurs spéciaux.

FLAMEX®, des solutions de câblage synonymes de sécurité, de performance et de confort

Le projet Francilien exploite toute la gamme des solutions de câblage FLAMEX® de Nexans, à savoir des câbles d’énergie pour les moteurs électriques, les connexions haute tension entre le pantographe et le transformateur pour l’alimentation basse tension des voitures, mais aussi des câbles de contrôle-commande, faisceaux, jarretières et câbles de données dans l’ensemble de la rame pour des applications aussi diverses que la gestion des trains, la surveillance, la vidéo ou Internet. Les câbles LFH (Low Fire Hazard) à faible toxicité et dégagement minimal de fumée renforcent la sécurité en cas d’incendie, tandis que la totalité des câbles (y compris ceux de transmission de données) respectent les plus récentes normes en vigueur au sein de la SNCF.

Une refonte complète de l’architecture de câblage des rames de banlieue

Chaque voiture du Francilien est équipée de son propre climatiseur monté sur le toit et, pour la première fois à bord d’un train, le chauffage est assuré par un plancher chauffant, ce qui permet de sécher plus rapidement le sol dans le couloir et de libérer de l’espace sous les sièges. L’intérieur de type monospace a nécessité une refonte complète de l’architecture de câblage. A titre d’exemple, les armoires sont désormais placées à chaque extrémité de la rame et non plus entre les voitures. Les câbles sont souvent préinstallés sur un châssis de grandes dimensions qui se fixe facilement sur le toit de la voiture, avec des préconnexions prévues pour le raccordement à divers composants.

Dans le cadre de cette refonte de l’architecture de câblage, Nexans a appliqué une méthode d’analyse de la valeur (value engineering) afin d’optimiser l’utilisation des sections de câble disponibles, de sorte que la même prestation puisse être assurée avec moins de câble. La normalisation des principaux chemins de câble a également fait l’objet d’une attention particulière en vue d’une installation plus simple et plus efficace.

« Nous avons réussi à remporter ce contrat majeur pour les nouveaux trains de la région Ile-de-France grâce à l’excellence technique de nos solutions de câblage FLAMEX® ainsi qu’à notre capacité éprouvée d’assurer un service complet pour les projets dans le domaine du matériel roulant ferroviaire, englobant la conception, le développement, l’analyse de valeur, la fabrication en série et la gestion de la chaîne logistique », commente Stéphane Mortelette, responsable du marché Matériel roulant pour Nexans. « En conséquence, nous fournissons à Bombardier des câbles plus légers, plus sûrs, plus efficaces sur le plan énergétique et plus faciles à entretenir et à faire évoluer. »

Les câbles Nexans seront fabriqués par trois usines du Groupe situées en France et en Allemagne, pour des livraisons échelonnées jusqu’en 2015.